Quando hai solamente 3000 euro per customizzare una moto, ti devi ingegnare e cercare di arrivare ad ottenere quello che ti serve con le tue stesse mani!

Qui avevamo a disposizione dei riser appartenuti ad un Harley anni 90, quindi molto squadrati, il fatto è che andavano a cozzare con l’estetica anni 70 che volevamo ricreare nel nostro chopper

Se Maometto non va alla montagna allora la montagna va a Maometto…presto detto, abbiamo imbracciato il flessibile e via a levigare e modellare come se dovessimo forgiare una scultura di arte moderna.

Lo stesso trattamento l’abbiamo riservato anche alle piastre delle forcelle…il risultato finale è un effetto davvero old school

Idem le pedane della freno e del cambio, sagomate tondeggianti e alleggerite in perfetto stile Anvil

La nottata è stata lunga e dopo ore e ore di saldatura ecco il telaio finito, abbiamo ancora gli occhi rossi dalle scintille ma il risultato è una figata!

Ora tocca alla sella, e come avevamo progettato si sposa perfettamente con la nuova forma del telaio, pian piano il nostro chopper sta prendendo forma e il suo vero carattere esce ogni giorno sempre di più.

Ci allontaniamo e guardiamo la moto…Cazzo, quello che avevamo sognato sta prendendo forma… e che forma!

E via ancora di saldatore, anche i supporti della sella sono pronti per essere ancorati al telaio.

 

 

Una volta prese le misure, non rimane altro che sparare nel telaio un nuovo tubo di acciaio inox duplex…prova a romperti!

Non avendo tempo, dime da telaista, il lavoro è stato davvero arduo e difficoltoso ma il risultato è degno di un vero chopper anni 70.

La cosa più bella del nostro lavoro è che se hai un briciolo di fantasia puoi trasformare davvero una zucca in una carrozza…

Allora…i passi da fare sono questi: prendi una cassa di lattine, un cric idraulico lo sbatti sotto alla moto e via di flessibile!

 

Poi, si prende un bel respiro e senza rimorsi tagli in due il telaio.

Le prime misure dell’inclinazione del nuovo telaio rigido, le abbiamo prese con il vero metodo Anvil ovvero con un manico di una scopa di saggina.

Con il telaio tagliato la linea della moto era già finita…pian piano la nostra visione si stava concretizzando.

 

Possiamo dire che non ci poteva andare meglio…come tema per la realizzazione della nostra special “Quentin Tarantino”.

Conosciamo bene il regista, anzi possiamo dire che è tra i nostri registi preferiti, nelle nostre fantasie ad alta voce, ci siamo spesso sentiti protagonisti dei suoi film.

A tema dato, avevamo già in mente la moto finita!

Quando progettiamo una moto, siamo abituati a ragionare in modo molto schematico, analizzando il tema alla base per poi andare a srotolare tutte le sfaccettature che lo compongono.

In questo caso non abbiamo fatto in tempo a fare un piano studiato, abbiamo semplicemente fatto il gioco delle associazioni…

QUENTIN TARANTINO -> STATI UNITI -> B MOVIE -> MUSCLE CAR -> ANNI 70 -> CHOPPER  ——> BINGO!!!

 

Non avevamo mai costruito un chopper, sinceramente fino a quel momento non ne eravamo nemmeno stati troppo attratti, ma sapevamo che era perfetto per il tema dato dai giudici!

Nella nostra ricerca abbiamo capito che i veri chopper fine anni 60 inizi 70 avevano il telaio rigido la ruota anteriore da 21″ e la maggior parte erano sprovvisti di freno anteriore.

Queste sono state le tre caratteristiche che volevamo ricreare sulla nostra moto!

Ovviamente anche se prima di quel momento non avevamo mai fatto un chopper, la nostra moto non doveva discostarsi dai nostri soliti canoni, nero opaco, ruggine, metallo spazzolato e tanta ruvidezza.

Okay il chopper, okay i nostri soliti trattamenti, ma se alla moto andiamo a aggiungere accessori in tema, la possiamo legare molto meglio al mondo Tarantiniano.

Cazzo…non c’è film di tarantino in cui non ci sono lame e cannoni…ci siamo detti, cosa mettiamo tra i due…ovviamente tutti e due, credevamo che un bel fucile a pompa si sarebbe sposato alla perfezione e anche un bel macete nero paco!

Questo è il layout sputato fuori in dieci minuti tra un bidone di olio frusto e la polvere di un serbatoio tagliato e lasciato sul banco da lavoro.

Appena spogliato il V7 , abbiamo provato a vedere com’era l’effetto del manubrio super chopperizzato, e il cerchio anteriore da 21″ possiamo dire che già dall’inizio l’effetto non era affatto male!

 

 

Da oggi iniziamo a svelarvi quello che c’è stato dietro alla costruzione della nostra RAISE HELL.

Nei prossimi tredici giorni, il tempo impiegato per modificarla, vi accompagneremo nel nostro mondo attraverso un diario fotografico.

Non stavamo nella pelle aspettando il correre di Moto Guzzi, non vedevamo l’ora di prendere la “malcapitata” e farci un burn out da fargli scoppiare la gomma posteriore, tanto i nostri piani sapevamo che erano altri!

Ma fin dal primo attimo, il destino ci fece capire quanto sarebbero stati duri i successivi quattordici giorni!

Moto scaricata, chiavi in mano e tanta ignoranza nelle vene, facciamo per buttarla in moto, ma nulla…ovviamente la moto era sprovvista di batteria…e ancor più ovviamente in officina avevamo qualsiasi tipo di batteria fuor che quella giusta.

Okay, il tempo stringe ci siamo detti, ora mancano quattordici giorni, e i lavori sono tanti…la proviamo finita!

Un ultimo sguardo, anzi no!!! Nemmeno il tempo di contare fino a 5 e della moto era rimasto solamente lo scheletro!